Ingin tahu bagaimana statistik kepemilikan mobil telah berubah selama bertahun-tahun? Kebangkitan kepemilikan mobil memiliki pengaruh yang signifikan terhadap budaya Amerika Serikat, dan statistik kepemilikan dapat menawarkan wawasan yang menarik tentang jalur industri otomotif saat ini dan masa depan.
Sejarah Kepemilikan Mobil
Ketika mobil ditemukan, kebanyakan orang melihatnya sebagai barang baru dan mewah. 'Kereta tanpa kuda' adalah sesuatu untuk mengubah kepala dan mengesankan tetangga, tetapi hanya sedikit orang yang mengharapkannya untuk menggantikan kuda dan gerobak sebagai alat transportasi sehari-hari.
Artikel Terkait- Truk Ford Besar
- Sepuluh Mobil Sport Paling Populer
- Jenis Oli Apa yang Dibutuhkan Mobil Saya
Mobil awal relatif mahal karena dirakit dengan tangan. Di Ford Motor Company, misalnya, dua atau tiga pekerja mobil akan menghabiskan waktu berhari-hari untuk memproduksi satu mobil. Bahkan dengan mempekerjakan banyak pekerja, sebuah pabrik hanya dapat memproduksi beberapa kendaraan sehari. Karena butuh begitu banyak jam kerja untuk membuat satu mobil, perusahaan harus membebankan harga tinggi.
Itu adalah penemuan jalur perakitan yang membuat kepemilikan mobil menjadi tujuan yang realistis bagi kebanyakan orang Amerika. Pada tahun 1920, perusahaan mobil telah menggunakan jalur perakitan, dan Ford Motor Company sendiri telah memproduksi satu juta mobil per tahun. Ini diterjemahkan menjadi penurunan dramatis dalam harga mobil, memungkinkan keluarga kelas menengah untuk membeli mobil.
Biaya kepemilikan mobil, bagaimanapun, telah lama meningkat. Mobil telah lama dilihat sebagai kebutuhan, dan orang sering berhutang untuk membeli kendaraan. Beberapa tren baru-baru ini menunjukkan bahwa segala sesuatunya mungkin mulai berubah, dengan statistik kepemilikan mobil AS mulai sedikit menurun.
Biaya Mobil sebagai Persentase Pendapatan
Keterjangkauan mobil telah berubah selama bertahun-tahun, dan ini dapat memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kepemilikan kendaraan. Pada tahun-tahun awal industri otomotif, mobil jarang dibiayai seperti sekarang ini. Ini berarti bahwa keluarga perlu menabung untuk membeli mobil. Kemudian, ketika negara-negara lain mulai bersaing untuk bisnis konsumen mobil AS, biaya mobil turun dibandingkan dengan pendapatan rumah tangga.
Perspektif Sejarah
Berikut statistik mobil Chevrolet dari Quora membantu menggambarkan perubahan historis dalam biaya mobil dan pengaruhnya terhadap kepemilikan kendaraan dalam beberapa dekade terakhir:
- Pada tahun 1924, sebuah Chevrolet Superior Roadster berharga 0, atau sekitar 33% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Pada tahun 1935, sebuah Chevrolet Master Deluxe berharga 0, atau sekitar 37% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Pada tahun 1940, sebuah Chevrolet Clipper berharga 9, atau sekitar 38% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Pada tahun 1958, sebuah Chevrolet Impala berharga .693, atau sekitar 45% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Pada tahun 1965, sebuah Chevrolet Malibu berharga .156, atau sekitar 7% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Pada tahun 1976, sebuah Chevrolet Malibu berharga .671, atau sekitar 10% dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
Statistik Harga Pembelian 2017/2018
Menurut Biro Sensus Amerika Serikat , pendapatan rumah tangga rata-rata 2016 di Amerika Serikat adalah .617. Statistik berikut tentang biaya mobil sebagai persentase pendapatan dihitung menggunakan jumlah itu dan rata-rata harga mobil baru menurut jenisnya, seperti yang dilaporkan oleh Buku Biru Kelley (KBB) pada Januari 2018.
- Mobil kompak: Biaya rata-rata mobil kompak adalah $ 20.000, yang berjumlah hampir 35 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Mobil ukuran sedang: Harga rata-rata mobil ukuran sedang adalah .000, yang merupakan lebih dari 43 persen pendapatan rumah tangga rata-rata.
- SUV kecil: Harga rata-rata SUV kecil adalah $ 26.000, mewakili sekitar 45 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- mobil mini: Harga rata-rata sebuah minivan adalah .000, yang setara dengan lebih dari 55 persen pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Mobil mewah kecil: Harga rata-rata mobil mewah kecil $ 39.000 yang hampir 68 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- P truk ickup: Harga rata-rata truk pickup adalah .000, yang merupakan sedikit di atas 71 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- SUV mewah kecil: Harga rata-rata mobil sport utility vehicle (SUV) kecil yang mewah adalah .000, yang setara dengan 73 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- SUV mewah menengah: Harga rata-rata SUV mewah menengah adalah ,00, yang hampir 90 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
- Mobil mewah ukuran sedang : Harga rata-rata mobil mewah menengah adalah .000, mewakili sedikit di atas 95 persen dari pendapatan rumah tangga rata-rata.
Realitas Pembelian
Mengingat statistik harga pembelian modern, tidak mengherankan bahwa sebagian besar mobil tidak dibeli secara langsung. Sebaliknya, kebanyakan mobil dibeli atau disewa.
- Otak Statistik menunjukkan bahwa hanya 36 persen pemilik mobil yang membeli kendaraannya secara langsung per September 2017. Ini termasuk kendaraan baru dan bekas. Pada saat yang sama, 43 persen membiayai kendaraan mereka dan 21 persen leasing.
- Berdasarkan Kuarsa , 'Orang Amerika membeli lebih banyak mobil baru daripada sebelumnya' pada tahun 2016, dan negara itu mengakhiri tahun 'dengan hanya ,2 triliun dalam utang pinjaman mobil yang belum dibayar.'
- Edmunds menunjukkan bahwa volume sewa kendaraan 'mencapai tingkat rekor pada tahun 2016 sebesar 4,3 juta,' terhitung 31 persen dari semua penjualan kendaraan baru. Selanjutnya, 'volume sewa tumbuh sebesar 91 persen' antara 2011 dan 2016.
Kepemilikan Mobil di AS
Sebagian besar rumah di Amerika Serikat memiliki satu atau lebih kendaraan. Itu telah terjadi untuk waktu yang lama, dengan peningkatan yang stabil dari tahun ke tahun. Artinya, sampai sejarah baru-baru ini.
Waktu Mungkin Berubah
Statistik Biro Sensus AS menunjukkan bahwa 91,1 persen rumah tangga Amerika memiliki setidaknya satu mobil pada tahun 2010. Pada 2015, jumlah itu turun sedikit menjadi 90,9 persen. Meskipun penurunannya cukup kecil, itu terjadi setelah beberapa dekade peningkatan yang stabil. Planetizen menunjukkan bahwa banyak dari penurunan ini dapat dikaitkan dengan milenium yang tinggal di kota-kota besar dan memilih untuk tidak memiliki mobil.
Beberapa sumber tampaknya berpikir bahwa statistik ini bukan hanya anomali, tetapi mungkin ' titik kritis ' menandai awal dari tren penurunan kepemilikan mobil. Berbagai faktor dapat menyebabkan penurunan jangka panjang, termasuk peningkatan layanan pemesanan perjalanan seperti Lyft dan Uber.
Perspektif Sejarah
Pemerintah AS secara resmi mulai menyimpan catatan kepemilikan mobil pada tahun 1960, dan informasi ini sekarang dikumpulkan dan disimpan oleh and Biro Statistik Transportasi . Quora membagikan statistik hingga tahun 2008 dan informasi terbaru tersedia dari sumber lain.
cara menghidupkan mobil stick shift
- Pada tahun 1960, orang Amerika memiliki 61.671.390 mobil penumpang atau sekitar satu mobil untuk setiap tiga orang.
- Pada tahun 1970, orang Amerika memiliki 89.243.557 mobil penumpang atau hampir satu mobil untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 1980, orang Amerika memiliki 121.600.843 mobil penumpang atau sedikit lebih dari satu mobil untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 1990, orang Amerika memiliki 133.700.496 mobil penumpang atau sedikit lebih dari satu mobil untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 2000, orang Amerika memiliki 133.621.420 mobil penumpang atau kurang dari satu mobil untuk setiap dua orang.
- Pada tahun 2008, orang Amerika memiliki 137.079.843 mobil penumpang atau kurang dari satu mobil untuk setiap dua orang.
Kepemilikan Mobil di Seluruh Dunia
Di seluruh dunia, kepemilikan mobil juga meningkat sepanjang sejarah. Sebagai negara berkembang mencapai stabilitas ekonomi yang lebih besar, penduduk mereka lebih mungkin untuk membeli kendaraan. Saat ini, konsumen di Cina, India, dan pasar Asia lainnya memainkan peran penting dalam konsumsi otomotif dunia. Berdasarkan Laporan Mobil Hijau , ada lebih dari satu miliar mobil di jalan di seluruh dunia, dan jumlah itu diperkirakan akan mencapai dua miliar pada tahun 2035.
